Care sunt metodele de diagnosticare pentru defecțiunile cilindrilor hidraulici?

A cilindru hidrauliceste un element de executare într-un sistem hidraulic care transformă energia hidraulică în energie mecanică. Defecțiunile sale pot fi rezumate în principiu ca funcționare greșită a cilindrului hidraulic, incapacitatea de a împinge sarcina și alunecarea sau târârea pistonului. Fenomenul de oprire a echipamentului cauzat de defecțiunea cilindrului hidraulic nu este neobișnuit, prin urmare, diagnosticarea defecțiunilor și întreținerea cilindrilor hidraulici trebuie luate în serios.

Diagnosticarea și tratarea defecțiunilor

1. Greșeală sau defecțiune a acțiunii

Există mai multe motive și soluții, după cum urmează:

(1) Miezul supapei este blocat sau orificiul supapei este blocat. Când supapa de debit sau miezul supapei direcționale este blocată sau orificiul supapei este blocat, cilindrul hidraulic este predispus la funcționare greșită sau funcționare defectuoasă. În acest moment, trebuie verificată contaminarea uleiului; Verificați dacă murdăria sau depunerile de gumă sunt blocate în miezul supapei sau dacă blochează orificiul supapei; Verificați uzura corpului supapei, curățați și înlocuiți filtrul sistemului, curățați rezervorul de ulei și înlocuiți mediul hidraulic.

(2) Tija pistonului este blocată cu cilindrul sau cucilindru hidrauliceste blocat. În acest moment, indiferent de modul în care îl manipulați, cilindrul hidraulic nu se va mișca sau nu se va mișca foarte puțin. În acest moment, este necesar să se verifice dacă garniturile pistonului și tijei pistonului sunt prea strânse, dacă au pătruns depuneri de murdărie și gumă, dacă axa tijei și cilindrului este aliniată, dacă părțile vulnerabile și etanșările s-au defectat și dacă sarcina transportată este prea mare.

(3) Presiunea de control al sistemului hidraulic este prea scăzută. Rezistența de reglare în conducta de control poate fi prea mare, supapa de debit poate fi reglată incorect, presiunea de control poate fi inadecvată și sursa de presiune poate fi perturbată. În acest moment, sursa de presiune de control trebuie verificată pentru a se asigura că presiunea este ajustată la valoarea specificată a sistemului.

(4) Aerul intră în sistemul hidraulic. În principal din cauza scurgerilor care apar în sistem. În acest moment, este necesar să verificați nivelul lichidului din rezervorul de ulei hidraulic, etanșările și îmbinările țevilor de pe partea de aspirație a pompei hidraulice și dacă filtrul grosier de aspirație este prea murdar. Dacă da, uleiul hidraulic trebuie completat, garniturile și îmbinările țevilor trebuie tratate, iar elementul de filtru grosier trebuie curățat sau înlocuit.

(5) Mișcarea inițială a cilindrului hidraulic este lentă. La temperaturi scăzute, uleiul hidraulic are vâscozitate ridicată și fluiditate slabă, ceea ce duce la mișcarea lentă a cilindrului hidraulic. Metoda de îmbunătățire este înlocuirea uleiului hidraulic cu o performanță mai bună la vâscozitate și temperatură. La temperaturi scăzute, un încălzitor sau mașina în sine poate fi folosită pentru a încălzi temperatura uleiului în timpul pornirii. Temperatura normală a uleiului de funcționare a sistemului trebuie menținută la aproximativ 40 ℃.

2. Nu poate conduce sarcina în timpul funcționării

Principalele manifestări includ poziționarea inexactă a tijei pistonului, forța insuficientă, viteza scăzută, funcționarea instabilă etc. Motivele sunt:

(1) Scurgere internă acilindru hidraulic. Scurgerile interne ale cilindrilor hidraulici includ scurgerile cauzate de uzura excesivă a etanșării corpului cilindrului hidraulic, a tijei pistonului și a etanșării capacului etanșării și a etanșării pistonului.

Motivul scurgerii tijei pistonului și a etanșării capacului de etanșare se datorează încrețirii, strângerii, rupturii, uzurii, îmbătrânirii, deteriorării, deformării etc. a etanșării. În acest moment, un nou sigiliu trebuie înlocuit.

Principalele motive pentru uzura excesivă a etanșărilor pistonului sunt reglarea necorespunzătoare a supapei de control al vitezei, care are ca rezultat o contra-presiune excesivă și instalarea necorespunzătoare a etanșărilor sau contaminarea uleiului hidraulic. În al doilea rând, există obiecte străine care intră în timpul asamblarii și calitatea slabă a materialelor de etanșare. Consecința este o mișcare lentă și neputincioasă, iar în cazuri severe, poate provoca și deteriorarea pistonului și cilindrului, rezultând fenomenul de „tragere a cilindrului”. Soluția este reglarea supapei de reglare a vitezei și efectuarea operațiunilor și îmbunătățirilor necesare conform instrucțiunilor de instalare.

(2) Scurgerea circuitului hidraulic. Inclusiv scurgeri în supape și conducte hidraulice. Metoda de întreținere este de a acționa supapa direcțională pentru a verifica și elimina scurgerile în conducta de conectare hidraulică.

(3) Uleiul hidraulic este ocolit înapoi la rezervorul de ulei prin supapa de preaplin. Dacă supapa de preaplin rămâne blocată în miezul supapei din cauza murdăriei, determinând ca supapa de preaplin să rămână deschisă, uleiul hidraulic va ocoli supapa de preaplin și va curge direct înapoi în rezervorul de ulei, rezultând că nu pătrunde ulei în cilindrul hidraulic. Dacă sarcina este prea mare, deși presiunea de reglare a supapei de siguranță a atins valoarea maximă nominală, cilindrul hidraulic tot nu poate obține forța necesară pentru funcționarea continuă și nu se mișcă. Dacă presiunea de reglare este scăzută, aceasta nu va atinge forța vertebrală necesară din cauza presiunii insuficiente, rezultând o forță insuficientă. În acest moment, supapa de preaplin trebuie verificată și reglată.

3. Alunecarea sau târâșul pistonului

Alunecarea sau târareacilindru hidraulicpistonul va provoca o funcționare instabilă a cilindrului hidraulic. Principalele motive sunt următoarele:

(1) Stagnare internă a cilindrului hidraulic. Asamblarea necorespunzătoare, deformarea, uzura sau în afara toleranței componentelor interne ale cilindrului hidraulic, împreună cu rezistența excesivă la mișcare, pot determina schimbarea vitezei pistonului cilindrului hidraulic cu diferite poziții de cursă, ducând la alunecare sau târâre. Majoritatea motivelor se datorează calității proaste a asamblarii pieselor, zgârieturilor de suprafață sau piliturii de fier generate de sinterizare, care cresc rezistența și scad viteza. De exemplu, pistonul și tija pistonului nu sunt concentrice sau tija pistonului este îndoită, cilindrul hidraulic sau tija pistonului este decalată față de poziția de instalare a șinei de ghidare, iar inelul de etanșare este instalat prea strâns sau prea lejer. Soluția este să reparați sau să reglați din nou, să înlocuiți piesele deteriorate și să îndepărtați pilitura de fier.

(2) Lubrifiere slabă sau prelucrare excesivă a deschiderii cilindrului hidraulic. Datorită mișcării relative dintre piston și cilindrul, șina de ghidare și tija pistonului, lubrifierea slabă sau abaterea diametrului cilindrului hidraulic poate exacerba uzura și poate reduce rectitudinea liniei centrale a cilindrului. În acest fel, atunci când pistonul lucrează în interiorul cilindrului hidraulic, rezistența la frecare va varia, rezultând în alunecare sau târâre. Metoda de eliminare este să măcinați mai întâicilindru hidraulic, apoi pregătiți pistonul conform cerințelor potrivite, șlefuiți tija pistonului și configurați manșonul de ghidare.

(3) Pompa sau cilindrul hidraulic intră în aer. Compresia sau expansiunea aerului poate cauza alunecarea sau târârea pistonului. Măsura de eliminare este verificarea pompei hidraulice, configurarea unui dispozitiv de evacuare specializat și operarea rapidă a cursei complete înainte și înapoi de mai multe ori pentru a evacua.

(4) Calitatea sigiliilor este direct legată de alunecare sau târâre. Atunci când sunt utilizate la presiune scăzută, garniturile cu inele O sunt mai predispuse la alunecare sau târăre în comparație cu garniturile în formă de U datorită presiunii lor mai mari la suprafață și a diferenței mai mari de rezistență la frecare dinamică și statică; Presiunea de suprafață a inelului de etanșare în formă de U crește odată cu creșterea presiunii. Deși efectul de etanșare se îmbunătățește în consecință, crește și diferența de rezistență la frecare dinamică și statică, iar presiunea internă crește, afectând elasticitatea cauciucului. Datorită rezistenței crescute la contact a buzei, inelul de etanșare se va înclina și buza se va alungi, care este, de asemenea, predispusă la alunecare sau târâre. Pentru a preveni înclinarea acestuia, se poate folosi un inel de sprijin pentru a-i menține stabilitatea.

4. Consecințele adverse și metodele de reparare rapidă a zgârieturilor pe suprafața găurii interioare acilindru hidrauliccorp

① Resturile de material strânse din canelura zgâriată se pot încorpora în etanșare, provocând deteriorarea părții de lucru a etanșării în timpul funcționării și creând potențial noi zone de zgârieturi.

② Deteriorarea rugozității suprafeței peretelui interior al cilindrului, creșterea frecării și cauzarea cu ușurință a fenomenului de târăre.

③ Intensifică scurgerea internă a cilindrului hidraulic și reduce eficiența de lucru a acestuia. Principalele motive pentru zgârieturile pe suprafața alezajului cilindrului sunt următoarele:

(1) Cicatrici produse în timpul asamblariicilindri hidraulici

① Obiectele străine amestecate în timpul asamblarii pot cauza deteriorarea cilindrului hidraulic. Înainte de asamblarea finală, toate piesele trebuie să fie bine debavurate și curățate. La instalarea pieselor cu bavuri sau murdărie, obiectele străine pot pătrunde cu ușurință pe suprafața peretelui cilindrului din cauza „frecării” și a greutății pieselor, provocând daune.

② La instalarea cilindrilor hidraulici, pistonul și chiulasa au masă, dimensiune și inerție mari. Chiar și cu ajutorul echipamentelor de ridicare pentru instalare, datorită spațiului mic necesar pentru montare, acestea vor fi introduse cu forță indiferent de situație. Prin urmare, atunci când capătul pistonului sau capul chiulasei se ciocnește de suprafața interioară a peretelui cilindrului, este extrem de ușor să provocați zgârieturi. Soluția la această problemă este utilizarea unui instrument specializat de ghidare de asamblare în timpul instalării pentru produse mici cu cantități mari și dimensiuni de lot; Pentru cilindrii hidraulici grei, grosieri și mari, numai operarea meticuloasă și precaută poate fi evitată pe cât posibil.

③ Zgârieturile cauzate de contactele instrumentului de măsurare sunt de obicei măsurate folosind un micrometru interior pentru a măsura diametrul interior al corpului cilindrului. Contactele de măsurare sunt introduse în peretele interior al corpului cilindrului în timpul frecării și sunt în mare parte fabricate din aliaj dur rezistent la uzură, cu duritate ridicată. În general, zgârieturile cu adâncime mică cauzate de formele subțiri în timpul măsurării sunt minore și nu afectează precizia operațională. Cu toate acestea, dacă dimensiunea capului tijei de măsurare nu este reglată corespunzător și contactul de măsurare este încorporat dur, poate cauza zgârieturi mai severe. Soluția la această problemă este să măsurați mai întâi lungimea capului de măsurare reglat. În plus, folosiți o bandă de hârtie cu găuri doar în poziția de măsurare și lipiți-o de suprafața interioară a peretelui cilindrului, pentru a nu produce zgârieturi în forma de mai sus. Zgârieturile minore cauzate de măsurare pot fi, în general, șterse cu spatele unui șmirghel vechi sau hârtie de gunoi de cal.

(2) Urme minore de uzură în timpul funcționării

① Transferul de cicatrici pe suprafața de alunecare a pistonului. Înainte de instalarea pistonului, pe suprafața lui de alunecare există cicatrici care nu au fost tratate și instalate intacte. Aceste cicatrici vor zgâria la rândul lor suprafața interioară a peretelui cilindrului. Prin urmare, înainte de instalare, aceste cicatrici trebuie reparate în mod adecvat.

② Fenomenul de sinterizare cauzat de presiunea excesivă pe suprafața de alunecare a pistonului se datorează înclinării pistonului cauzată de greutatea proprie a tijei pistonului, rezultând un fenomen de frecare sau din cauza creșterii presiunii asupra alunecării suprafața pistonului cauzată de sarcinile laterale, care vor provoca sinterizarea. La proiectarea unuicilindru hidraulic, este necesar să se studieze condițiile de lucru ale acestuia și să se acorde o atenție deosebită dimensiunilor de lungime și de spațiu liber ale pistonului și căptușelii.

③ Decojirea stratului de crom dur de pe suprafața corpului cilindrului este, în general, considerată a fi cauzată de următoarele motive.

o. Aderența stratului de galvanizare este slabă. Principalul motiv pentru aderența slabă a straturilor galvanizate este tratamentul insuficient de degresare a pieselor înainte de galvanizare; Tratamentul de activare la suprafață a pieselor nu este amănunțit, iar stratul de film de oxid nu a fost îndepărtat.

b. Uzura stratului dur. Uzura stratului de crom dur galvanizat este cauzată în principal de frecarea pistonului și de efectul de șlefuire al pulberii de fier. Când există umiditate în mijloc, uzura este mai rapidă. Coroziunea cauzată de diferența de potențial de contact al metalelor apare numai la părțile în care pistonul intră în contact, iar coroziunea are loc într-un punct similar. Similar celor de mai sus, prezența umidității în mijloc poate favoriza dezvoltarea coroziunii. În comparație cu piese turnate, diferența de potențial de contact a aliajelor de cupru este mai mare, astfel încât gradul de coroziune al aliajelor de cupru este mai sever.

c. Coroziune cauzată de diferența de potențial de contact. Coroziunea cauzată de diferența de potențial de contact este mai puțin probabil să apară pentru cilindrii hidraulici care funcționează o perioadă lungă de timp; Pentru cilindrii hidraulici care nu sunt utilizați o perioadă lungă de timp, este o defecțiune comună.

④ Inelul pistonului este deteriorat în timpul funcționării, iar fragmentele sale sunt prinse în partea de alunecare a pistonului, provocând zgârieturi.

⑤ Materialul părții de alunecare a pistonului este sinterizat și turnat, ceea ce va provoca fenomen de sinterizare atunci când este supus la sarcini laterale mari. În acest caz, partea de alunecare a pistonului ar trebui să fie din aliaj de cupru sau sudată cu astfel de materiale.

(3) Există obiecte străine amestecate în corpul cilindrului

Cea mai problematică problemă încilindru hidraulicdefecțiunile reprezintă dificultatea de a determina când obiectele străine au intrat în cilindru. După intrarea obiectelor străine, dacă pe partea exterioară a suprafeței de alunecare a pistonului este instalat un element de etanșare cu buză, buza elementului de etanșare poate răzui obiectul străin în timpul funcționării, ceea ce este benefic pentru evitarea zgârieturilor. Cu toate acestea, pistonul cu garnituri O-ring are suprafețe de alunecare la ambele capete, iar obiectele străine sunt prinse între aceste suprafețe de alunecare, care pot forma cu ușurință cicatrici.

Există mai multe moduri prin care obiectele străine pot pătrunde în cilindru:

① Obiectele străine care intră în cilindru

o. Datorită faptului că nu acordați atenție menținerii portului de ulei deschis în timpul depozitării, va crea condiții pentru primirea constantă a obiectelor străine, ceea ce este absolut interzis. Uleiul rezistent la rugină sau fluidul de lucru trebuie injectat și astupat în timpul depozitării.

b. Obiectele străine intră în timpul instalării cilindrului. Locul în care se efectuează operațiunile de instalare are condiții proaste, iar obiectele străine pot pătrunde inconștient. Prin urmare, zona înconjurătoare a locului de instalare trebuie curățată, în special locul unde sunt amplasate piesele trebuie curățat temeinic pentru a evita orice murdărie.

c. Există „bavuri” pe piese sau curățare insuficientă. Există adesea bavuri rămase în timpul găuririi în portul de ulei sau dispozitivul de tampon de pe chiulasa, care trebuie notate și îndepărtate prin șlefuire înainte de instalare.

② Obiecte străine generate în timpul funcționării

o. Pulbere de fier de frecare sau pilitură de fier formată din cauza forței dopului coloanei tampon. Când spațiul liber al dispozitivului tampon este mic și sarcina laterală pe tija pistonului este mare, poate provoca fenomen de sinterizare. Aceste pulberi de fier de frecare sau fragmente de metal care au căzut din cauza sinterizării vor rămâne în cilindru.

b. Cicatrici pe suprafața interioară a peretelui cilindrului. Presiunea ridicată pe suprafața de alunecare a pistonului provoacă sinterizarea, rezultând fisurarea suprafeței corpului cilindrului. Metalul care a fost stors cade și rămâne în cilindru, provocând zgârieturi.

③ Există diverse situații în care obiectele străine pătrund prin conducte.

o. Nu acordați atenție în timpul curățării. După ce conducta este instalată și curățată, aceasta nu trebuie să treacă prin blocul cilindrilor. O conductă de derivație trebuie instalată în fața orificiului de ulei al blocului cilindri. Acest lucru este foarte important. În caz contrar, obiectele străine din conductă vor intra în cilindru și, odată ce intră, vor fi greu de îndepărtat și vor fi transportate în cilindru. În plus, la curățare, este necesar să se ia în considerare metoda de îndepărtare a obiectelor străine care pot pătrunde în timpul operațiunilor de instalare a conductelor. În plus, spălarea cu acid și alte proceduri ar trebui efectuate înainte de instalarea conductei pentru a elimina complet coroziunea din interiorul conductei.

b. Așchii formate în timpul prelucrării țevilor. După ce țeava este tăiată la lungime, nu ar trebui să existe reziduuri în timpul operațiunii de debavurare la ambele capete. În plus, amplasarea țevilor de oțel în apropierea locului unde se efectuează operațiunile de sudare a conductelor este cauza amestecării obiectelor străine în timpul sudării. Conductele amplasate în apropierea locului de operare de sudare trebuie să aibă orificiile sigilate. De asemenea, trebuie remarcat faptul că materialele pentru fitingurile pentru țevi trebuie să fie complet pregătite pe un banc de lucru fără praf.

c. Banda de etanșare intră în cilindru. Ca material de etanșare simplu, banda de etanșare din plastic din politetrafluoretilenă este adesea folosită la instalare și inspecție. Dacă metoda de înfășurare a materialelor de etanșare liniare și în formă de bandă nu este corectă, banda de etanșare va fi tăiată și va intra în cilindru. Elementul de etanșare cu formă de bandă nu va avea niciun impact asupra înfășurării părții glisante, dar poate cauza funcționarea defectuoasă a supapei unidirecționale a cilindrului sau a nu se regla complet supapa de reglare a tamponului; Pentru circuit, poate cauza funcționarea defectuoasă a supapei de inversare, a supapei de preaplin și a supapei de reducere a presiunii.

Metoda tradițională de reparație este de a dezasambla și externaliza componentele deteriorate pentru reparații sau de a efectua placarea cu perie sau răzuirea totală a suprafeței. Ciclul de reparații pentrucilindru hidrauliczgârieturile corporale sunt lungi și costul reparației este mare.

Proces de reparare:

1. Coaceți zona zgâriată cu o flacără de oxigen acetilenă (controlați temperatura și evitați recoacerea suprafeței) și îndepărtați uleiul care s-a infiltrat prin suprafața metalică de ani de zile până când nu există scântei care stropesc în jur.

2. Folosiți o polizor unghiular pentru a trata suprafața zona zgâriată, lustruiți până la o adâncime de cel puțin 1 milimetru și creați caneluri de-a lungul șinei de ghidare, de preferință caneluri în coadă de rândunică. Găuriți găuri mai adânci la ambele capete ale zgârieturii pentru a schimba situația de stres.

3. Curățați suprafața cu bumbac degresat înmuiat în acetonă sau etanol anhidru.

4. Aplicați materiale de reparații metalice pe suprafața zgâriată; Primul strat trebuie să fie subțire, uniform și complet acoperind suprafața zgâriată pentru a asigura cea mai bună aderență între material și suprafața metalică. Apoi, aplicați materialul pe întreaga zonă de reparare și apăsați-l în mod repetat pentru a vă asigura că materialul este umplut și atinge grosimea necesară, puțin mai mare decât suprafața șinei de ghidare.

5. Este nevoie de 24 de ore pentru ca materialul să-și atingă pe deplin toate proprietățile la 24 ℃. Pentru a economisi timp, temperatura poate fi crescută folosind o lampă cu halogen din tungsten. Pentru fiecare creștere de 11 ℃ a temperaturii, timpul de întărire este redus la jumătate. Temperatura optimă de întărire este de 70 ℃.

6. După ce materialul se solidifică, utilizați o piatră de șlefuit fină sau o racletă pentru a repara și a nivela materialul deasupra suprafeței șinei de ghidare, iar construcția este finalizată.