Cât de multe știi despre cilindrii hidraulici?

Introducere

Odată cu dezvoltarea industriei moderne, tehnologia transmisiei hidraulice a fost utilizată și dezvoltată pe scară largă în multe industrii din întreaga lume, cum ar fi încărcătoare, buldozere și role de mașini de construcții; stivuitoare, transportoare cu bandă și macarale pentru mașini de ridicat și de transport; piloți, cricuri hidraulice și gredere pentru mașini de construcții; mașini agricole, industria auto, mașini pentru minerit, mașini metalurgice...

Sistemele hidraulice de transmisie sunt de obicei compuse din patru componente: putere, execuție, control și auxiliare. Ca mecanism hidraulic care realizează mișcare alternativă liniară sau mișcare de balansare alternativă mai mică de 360 ​​de grade, cilindrul hidraulic are o structură simplă și o funcționare fiabilă. Este, de asemenea, unul dintre cele mai utilizate actuatoare principale în sistemele hidraulice.

1.Clasificareacilindri hidraulici

Forma structurală: poate fi împărțită în tip piston, tip piston, tip manșon și tip cremalieră etc.;

Mod de mișcare: poate fi împărțit în tip liniar alternativ și tip leagăn rotativ;

Forma de acțiune: poate fi împărțită în tip cu acțiune simplă și tip cu acțiune dublă;

Forma de instalare: poate fi împărțită în tip de tijă de tragere, tip de cercei, tip de picior, tip de arbore balama etc.;

Nivel de presiune: poate fi împărțit în presiune joasă, presiune medie, presiune medie și înaltă, presiune înaltă și presiune ultra-înaltă.

2.Structura decilindru hidraulic

Cilindru hidraulic cu piston cu dublă acțiune cu tijă simplă, acest tip de cilindru hidraulic este cel mai simplu și cel mai utilizat pe scară largă. Următoarele vor lua ca exemplu cilindrul hidraulic cu piston cu dublă acțiune cu tijă simplă pentru a explica compoziția structurală a cilindrului hidraulic.

Cilindrul hidraulic este de obicei compus din capacul din spate, butoiul cilindrului, tija pistonului, ansamblul pistonului, capacul frontal și alte părți principale. Pentru a preveni scurgerea uleiului din cilindrul hidraulic sau din camera de înaltă presiune în camera de joasă presiune, sunt prevăzute dispozitive de etanșare între cilindrul cilindrului și capacul de capăt, piston și tija pistonului, piston și cilindrul, tija pistonului și capacul frontal. Un dispozitiv rezistent la praf este, de asemenea, instalat pe exteriorul capacului frontal. Pentru a preveni lovirea pistonului de capacul cilindrului atunci când revine rapid la sfârșitul cursei, la capătul cilindrului hidraulic este prevăzut și un dispozitiv tampon, iar uneori este necesar și un dispozitiv de evacuare.

(1) Cilindru:Cilindrul este partea principală a cilindrului hidraulic. Formează o cavitate închisă cu chiulasa, pistonul și alte părți pentru a împinge pistonul să se miște. Există 8 structuri comune de cilindru, care sunt de obicei selectate în funcție de forma de conectare dintre cilindru și capacul de capăt.

(2) Chiulasă:Chiulasa este instalata la ambele capete ale cilindrului hidraulic si formeaza o camera de ulei etansa cu cilindrul. De obicei, există multe metode de conectare, cum ar fi sudarea, filetarea, șuruburile, cheile și tiranții. În general, selecția se bazează pe factori precum presiunea de lucru, metoda de conectare a cilindrului și mediul de utilizare.

(3) Tija pistonului:Tija pistonului este componenta principală pentru transmiterea forței în cilindrul hidraulic. Materialul este în general oțel carbon mediu (cum ar fi oțel 45). Când cilindrul funcționează, tija pistonului este supusă la tracțiune, tensiune sau cuplu de încovoiere, deci este necesar să se asigure rezistența acestuia; iar tija pistonului alunecă adesea în manșonul de ghidare, iar potrivirea ar trebui să fie adecvată. Dacă este prea strâns, frecarea este mare, iar dacă este prea slăbită, este ușor să provoace blocaje și uzură unilaterală, ceea ce necesită ca rugozitatea suprafeței, dreptatea și rotunjimea acesteia să fie adecvate.

(4) Piston:Pistonul este componenta principală care transformă energia hidraulică în energie mecanică. Zona de lucru eficientă afectează direct forța și viteza de mișcare a cilindrului hidraulic. Există multe forme de conexiune între piston și tija pistonului, iar cele utilizate în mod obișnuit sunt tipul clemei, tipul manșonului și tipul piuliței. Când nu există inel de ghidare, pistonul este realizat din fontă de înaltă rezistență HT200~300 sau fontă ductilă; când există un inel de ghidare, pistonul este fabricat din oțel carbon de înaltă calitate nr. 20, nr. 35 și nr. 45.

(5) Manșon de ghidare:Manșonul de ghidare ghidează și susține tija pistonului. Necesită o precizie ridicată de potrivire, rezistență scăzută la frecare, rezistență bună la uzură și poate rezista la presiunea, forța de îndoire și vibrațiile de impact ale tijei pistonului. Un dispozitiv de etanșare este instalat în interior pentru a asigura etanșarea cavității tijei cilindrului, iar un inel de praf este instalat la exterior pentru a preveni aducerea impurităților, prafului și umezelii la dispozitivul de etanșare și deteriorarea etanșării. Manșoanele metalice de ghidare sunt în general realizate din bronz, fontă cenușie, fontă ductilă și fontă oxidată cu coeficient de frecare scăzut și rezistență bună la uzură; Manșoanele de ghidare nemetalice pot fi fabricate din politetrafluoretilenă și politrifluorocloretilenă.

(6) Dispozitiv tampon:Când pistonul și tija pistonului se mișcă sub antrenarea presiunii hidraulice, acestea au un impuls mare. Când intră în capacul de capăt și în partea inferioară a cilindrului, vor provoca coliziuni mecanice, vor genera o presiune mare de impact și zgomot. Dispozitivul tampon este utilizat pentru a evita o astfel de coliziune. Principiul său de funcționare (așa cum se arată în figura de mai jos) este de a converti energia cinetică a uleiului (în totalitate sau parțial) din camera de joasă presiune a cilindrului în energie termică prin reglare, iar energia termică este realizată din sistemul hidraulic. cilindru de uleiul circulant. Cele mai utilizate sunt tipul de accelerație reglabilă și tipul de accelerație variabilă.

3.Probleme comune și reparații alecilindri hidraulici

Ca componentă și dispozitiv de lucru, cilindrul hidraulic, la fel ca toate echipamentele mecanice, va produce inevitabil grade diferite de uzură, oboseală, coroziune, slăbire, îmbătrânire, deteriorare și chiar deteriorare a părților sale structurale în timpul funcționării pe termen lung, care se va deteriora. performanța de lucru și starea tehnică a cilindrului hidraulic și provoacă direct defectarea întregului echipament hidraulic sau chiar defecțiune. Prin urmare, este foarte important să eliminați și să reparați problemele comune în munca zilnică a cilindrilor hidraulici.